Un rapide coup d'œil sur la carte des Grisons fait battre plus vite le cœur des motards.

Des trails d'une longueur totale de plus de 4000 kilomètres sont balisés sur les versants des montagnes et aux passages des cols. Il y en a pour tous les vététistes, pour les ambitieux comme pour les amateurs...

... dit aussi le vététiste professionnel Nino Schurter, vainqueur de la Coupe du monde 2010, médaillé de bronze aux Jeux olympiques de Pékin et plus jeune champion du monde de l'histoire du vélo en 2009. Dans sa région de Flims, il s'entraîne sur des parcours exigeants sur le plan technique et de la condition physique, avec des dénivelés allant jusqu'à 1500 mètres. Lorsque des amis viennent lui rendre visite, des cyclistes amateurs plutôt, il les emmène à travers la forêt de montagne jusqu'au lac de Cauma, l'un des plus beaux lacs de baignade de Suisse, et jusqu'au "Spir", une plate-forme panoramique offrant une vue imprenable sur les gorges du Rhin, le "little Swiss Grand Canyon".

Ce que Nino Schurter apprécie tant à Flims, la combinaison du défi et du plaisir, est valable pour toute la région VTT des Grisons. Les familles s'amusent sur des chemins doux à travers forêts et prairies. Les plus ambitieux font travailler leur pouls en passant un col dans les montagnes autour d'Arosa. Ou sur le sentier du jardin des glaciers dans le Valposchiavo, qui porte bien sûr un nom bien plus beau dans la partie italienne des Grisons : Via del Giardino dei Ghiaccciai.

Ici, il y a du vélo quand il est écrit "bike".
Le biker grison Silvio Bundi souligne lui aussi la diversité du canton des Grisons en matière de VTT. Des altitudes comprises entre 600 et 2800 m, des conditions météorologiques variées, une grande diversité de chemins, du plus caillouteux au plus fin sur sol d'aiguille". Les Grisons, avec ses trois régions linguistiques, ont beaucoup à offrir, non seulement sur le plan technique, mais aussi du point de vue du paysage et de la culture. Dans la Surselva, paysanne et sauvage, les trails passent à côté de torrents et de vieilles chapelles. Dans le centre des Grisons, avec des stations touristiques comme Savognin ou Bergün, les pentes douces et boisées des montagnes dissimulent les défis les plus difficiles qui attendent les cyclistes plus haut. En Engadine, les vététistes roulent sous un ciel élevé et à travers une lumière propre et claire qui a déjà enthousiasmé poètes, penseurs et artistes. Enfin, dans les vallées du sud, les vététistes ressentent l'influence méditerranéenne de l'Italie voisine".

Thomas Giger résume cette diversité par un immense compliment : "Les Grisons sont la meilleure région VTT de tout l'arc alpin". En tant qu'éditeur du célèbre magazine de vélo "Ride", il a déjà parcouru de nombreux lieux dits "bike", et il a souvent été déçu. "Tu te réjouis de faire des randonnées exigeantes sur le plan technique et physique... et quand tu y es, tu ne peux rouler que sur des petites routes bien aménagées". Dans les Grisons, en revanche, c'est différent, dit-il. "Ici, il y a du bike quand il y a écrit bike". Une chose cependant n'est guère épargnée aux vététistes dans les Grisons : ils ont l'embarras du choix. Pour atténuer quelque peu ce supplice, de plus en plus de vététistes optent pour une randonnée de plusieurs jours. La reine de ces longs trails est le Graubünden Bike n° 90, un circuit en 11 étapes et 375 kilomètres. Il commence et se termine à Trun, un village de la Surselva. Les localités et les vallées situées sur son parcours sont comme une série de citations des beautés paysagères des Grisons. Flims - vallée du Rhin de Coire - Prättigau - Davos - Bergün - Lenzerheide - Thusis - Vals - Trun. Entre toutes ces vallées et villes-étapes, il y a 13 cols et 14 000 mètres de dénivelé qui exigent une technique et une condition physique maximales.

Ceux qui ne se laissent pas intimider par ces chiffres et qui acceptent de faire les efforts du Bike Tour 90 seront récompensés par la découverte d'un paysage de haute montagne unique dans le monde du VTT européen. Il est tout à fait envisageable que l'un ou l'autre souhaite se reposer un jour pendant le circuit ou éviter une montée particulièrement difficile. C'est possible grâce aux Chemins de fer rhétiques et aux cars postaux. Ils circulent tous les jours, souvent à la cadence horaire, et relient même les villages et les hameaux les plus reculés aux gares des Chemins de fer rhétiques.